Gli studenti hanno compreso nel dettaglio i principi di funzionamento del sistema, analizzando le sue componenti principali e le dinamiche di regolazione della temperatura all’interno dell’abitacolo.<\/p>\n\n\n\n
Primo passo: componenti e pressione<\/h5>\n\n\n\n
Nella prima parte della lezione, gli allievi si sono concentrati sull\u2019individuazione e l\u2019analisi dettagliata di tutte le componenti<\/strong> che costituiscono l\u2019impianto di climatizzazione di un veicolo. Il professore ha illustrato il ruolo di ogni singolo elemento, spiegandone il funzionamento, le caratteristiche tecniche e l\u2019importanza all\u2019interno del sistema.<\/p>\n\n\n\n Dopo aver acquisito una solida base teorica, la lezione \u00e8 proseguita con una fase pratica<\/strong>, in cui gli allievi hanno avuto modo di applicare le conoscenze apprese. Utilizzando un manometro<\/strong>, strumento per la misura della pressione, hanno verificato il corretto funzionamento del sistema di climatizzazione.<\/p>\n\n\n\n La lezione \u00e8 proseguita con l\u2019analisi delle differenze<\/strong> tra un impianto di climatizzazione tradizionale<\/strong> e un impianto allagato<\/strong>, noto anche come circuito a valvola di espansione. La principale distinzione tra i due sistemi riguarda la posizione dell\u2019accumulatore<\/strong>, che nell\u2019impianto allagato \u00e8 stato spostato nel lato di bassa pressione.<\/p>\n\n\n\n \u00c8 importante sottolineare che, a seguito delle disposizioni della Normativa Anti Inquinamento<\/strong>, l\u2019impianto allagato \u00e8 stato eliminato dai veicoli omologati Euro 5 e successivi. Questo perch\u00e9 utilizza una quantit\u00e0 di gas refrigerante superiore<\/strong> rispetto all\u2019impianto tradizionale, contribuendo cos\u00ec a un maggiore impatto ambientale e influenzando negativamente le emissioni del motore.<\/p>\n\n\n\n Durante il corso sono state analizzate anche le possibili cause<\/strong> per cui i sensori di temperatura dell\u2019evaporatore<\/strong> possono rilevare valori diversi da quelli attesi. <\/p>\n\n\n\n Tra i problemi pi\u00f9 comuni si possono riscontrare: un livello insufficiente di gas refrigerante, il malfunzionamento della valvola di espansione o un errato posizionamento del sensore. Quest’ultima situazione pu\u00f2 verificarsi, ad esempio, durante la sostituzione del filtro, quando uno spostamento involontario pu\u00f2 far s\u00ec che il sensore si allontani dall\u2019evaporatore, compromettendo cos\u00ec la precisione della misurazione.<\/p>\n\n\n\n L’ultimo argomento trattato ha riguardato un metodo di lettura della temperatura<\/strong> utile nel caso in cui l\u2019impianto di climatizzazione presenti malfunzionamenti.<\/p>\n\n\n\n Per effettuare questa analisi, si utilizza una sonda termica<\/strong>, con la quale viene sviluppata una tabella di misurazione<\/strong> delle temperature. Affinch\u00e9 i dati rilevati siano affidabili, \u00e8 necessario che l\u2019impianto sia stato acceso per almeno 20 minuti, permettendo cos\u00ec al gas refrigerante di raggiungere una temperatura uniforme all’interno del sistema.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tutte le fasi di una lezione del nuovo percorso IFTS<\/p>\n","protected":false},"author":52,"featured_media":17901,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-17896","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-senza-categoria"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/www.abf.eu\/curno\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/03\/Progetto-senza-titolo-6-1.png\")
<\/figure>\n\n\n\nImpianto tradizionale vs impianto allagato<\/h5>\n\n\n\n
Sensori di temperatura<\/h5>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.abf.eu\/curno\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/03\/Progetto-senza-titolo-5.png\")
<\/figure>\n\n\n\nUltimo passo: metodi di lettura della temperatura<\/h5>\n\n\n\n